摘要机油泵在汽车的整个柴油机的燃油系统中占据着重要的地位，被看作是柴油机中润滑系统的心脏，直接影响着柴油机的整体性能，特别是对柴油机的技能效果与使用的寿命起着决定性的作用。同时对机油泵的壳体加工又是直接影响着机油泵制造的生产效率，通过采取有效的手段对机油泵的壳体加工进行优化处理，不仅可以大大的缩短该工艺的加工时间，而且可以有效的提高机油泵的制造效率，为制造企业带来更多的经济效益。文章首先通过汽车发动机中机油泵的主要工作原理进行简要的概述，然后对东风标致307中型号为TU5JP的机油泵的结构与加工的工艺进行具体的分析，并提出有效的优化方案，从而降低该款机油泵的生产成本，充分的提高柴油机的性能指标。

　　关键词汽车发动机；机油泵的壳体；加工工艺

　　中图分类号：TK413文献标识码：A文章编号：1671-7597（2014）02-0153-01

　　机油泵在汽车的整个柴油机的燃油系统中占据着重要的地位，被看作是柴油机中润滑系统的心脏，直接的影响着柴油机的整体性能，特别是对柴油机的技能效果与使用的寿命起着决定性的作用。同时对机油泵的壳体加工又是直接影响着机油泵制造的生产效率，通过采取有效的手段对机油泵的壳体加工进行优化处理，不仅可以大大的缩短该工艺的加工时间，而且可以有效的提高机油泵的制造效率，为制造企业带来更多的经济效益。

　　1汽车发动机中机油泵的工作原理

　　在汽车的发动机中，其机油泵的主要作用就是帮助润滑油有效的建立起压力，从而将其输送到发动机中各个需要压力润滑的部位。它被分为了轮子式机油泵与齿轮式机油泵两种，而齿轮式的机油泵由于其具有结构简单、加工便捷、工作可靠、使用寿命较长、泵油的压力较高等特点，因此，得到了广泛的应用。同时，机油泵主要由传动齿轮、泵体、内、外转子以及主动轴、泵盖与限压阀几部分组成，其工作的原理就是：当发动机开始运转时，通过凸轮轴中的驱动齿轮有效的带动机油泵上的传动齿轮，并使其进行旋转，从而充分的带动从动齿轮进行反方向的旋转。这样一来，进油腔就形成了低压转而产生压吸力，从而将油底壳内的机油吸入到油腔内。同时，由于主、从齿轮始终都到不断地运转，因此，机油便会源源不断的被输送到发动机中需要润滑的各个部位。

　　图1TU5JP4机油泵

　　2机油泵的壳体的加工工艺的优化

　　本文选用的是东风标致307中型号为TU5JP4的机油泵为具体的论述的对象，下面对其进行具体的分析。

　　2.1结构分析

　　TU5JP4机油泵属于一种采用外啮合形式的齿轮式的机油泵（如图1所示），其壳体的材料主要是铝合金AS9U3，拉伸的强度在240MPa～310MPa之间，而起硬度则在80～110HBS之间。机油泵的壳体作为机油泵中从、主齿轮进行安装的载体，其毛坯一般是通过压铸形成的，而主要的加工部件则由从、主动轴孔、从、主动齿轮室以及泵盖安装的平面与安装的螺纹孔等构成。

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