日前有旅客反映：由福州南开往上海虹桥的D3122次列车，因超员超载停车，造成列车晚点。记者联系铁路部门，得到的解释是，“2月25日11时，由于部分旅客越站乘车，造成D3122次列车在余姚站超员报警，经铁路部门将越站乘车旅客劝说下车后，该列车继续运行，到达上海虹桥站晚点30分。”

　　对此，部分旅客感到不理解，“以前列车人再多也照常运行，现在动不动就要报警停车，是不是有问题？”

　　据了解，当天正值春运节后返程高峰，部分旅客买不到中长途区间的车票，就选择购买短途区间车票，上车后再准备补票。但由于D3122次列车车厢里挤满了人，列车控制系统自动超员报警，只能就近停车。

　　同济大学教授、铁路专家孙章告诉记者，“动车超员报警好比是电梯超员超重报警一样，主要是出于保障乘客的安全考虑。”

　　孙章首先从应用力学设计的角度剖析了动车超员的危害。列车是通过轴和转向架对轨道的力的传递向前运行的，其强度、刚度和稳定性是三大重要数据。轴的运转是在轨道上往复交替载荷的疲劳破坏，特别是在高速运转的情况下，这种破坏更大。据他透露，动车曾经做过试验，在高速下超载运行，车辆的轴承就出现了细微裂缝。其次，我国的动车车辆对载重有相应标准，一旦超出，车辆控制系统就会报警。如果修改这些标准参数，必须建立在大量的实践数据和科学计算的基础上。

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