本报记者 刘冕

　　曾为观光游览线路的S2线，从7月1日起通过降价加车转型为公共交通。这意味着，延庆、昌平、清河等地的居民单程最多花6元钱，就可搭火车上下班。

　　21日，北京市交通委发布消息，为充分利用市郊铁路资源，解决山区百姓出行问题，缓解京藏高速公路压力，市郊铁路S2线的运营定位将从“旅游客运”为主，调整为“地区通勤”为主。

　　全程6元

　　政府掏钱补车费

　　市郊铁路S2线全长82公里，中途7站依次为北京北站、清华园、清河、昌平、南口、八达岭和延庆。新运营模式将采用低票价政策吸引客流：7月1日起，新S2线票价也将调整为一站5元、两站及以上6元。

　　政府将掏钱补车费亏空。其中，设备设施配套改造方面的资金来源按工程最初投资比例，由北京铁路局和北京市基础设施投资有限公司出资。同时，鉴于S2线调整运营后，需对实际客流情况进行跟踪监测，运营初期还需对客流进行培育，政府将以出资购买运营服务方式来弥补亏损。

　　每日发车32趟

　　沿途公交缓挤三成

　　低票价，客流将大幅增长。交通部门数据显示，目前乘坐公交919路每日往返北京城区和延庆的平均客流约为3万人次；每日往返北京城区和八达岭的平均客流约2万人次。7月1日后，预计现有919路公交车客流的30%至40%都将转入S2线，每日在2万人次左右，这将缓解京藏高速和德胜门地区的交通压力。

　　为了应对大客流，S2线将由现行日开行3至4对，调整为开行16对、32趟。其中早高峰6点至8点30时段，延庆至市区方向集中开行4列，晚高峰18点至20点时段，市区至延庆方向集中开行3列。目前，具体发车间隔、每日运营时间等细节仍在敲定中。

　　增加车次后，S2线初步预计每日运力达33600人。按照“平原地带时速120公里，进山后为45公里”，由北京北站至八达岭站全程运营时间为59分钟至69分钟，由北京北站至延庆站全程运营时间为74分钟至89分钟。

　　可刷一卡通

　　增设18台专用检票机

　　乘客除了可以购买纸质车票，还可使用一卡通。全线7个车站共设专用检票机18台，其中首末站延庆站和北京北站分别各设4台，其他站各2台，现场系统及刷卡调试工作于6月20日至25日进行。

　　S2线将在沿途部分车站售票厅设置专口，由铁路车站办理一卡通售卡充值业务。在售票厅和候车厅内增设一卡通自助服务设备，办理一卡通查询等业务。

　　7站周边增40套指路标牌

　　打通新路方便换乘

　　S2线7个车站周边接驳道路接驳设施完善改造项目将纳入疏堵工程实施，预计于7月1日前完成施工。

　　一系列新路将打通。由于清华园站进出站道路距周边公交站和知春路地铁站的步行距离较远，不利于乘客换乘。市路政部门将对S2线的清华园站至大运村西路的1条约120米长土路进行改造，以方便乘客进出站。同时，由于S2线的昌平站北侧昌流路与铁路平交道口处路面结构破损，市路政部门将对该处铁路范围外的两侧引道进行整治。

　　路通了，标识也将清晰。针对7个车站周边道路无相关指路信息的情况，市路政部门拟增加指路引导标志牌约40套，分别设在车站周边主要道路的交叉口处，对过往车辆及行人进行引导。

　　延庆将设P+R停车场

　　清华园站设永久候车室

　　为应对S2线增多的客流及与县内公交车、出租车、私家车之间的换乘，占地5.5万平方米的延庆县南菜园火车站站前广场将于7月初竣工。

　　新建广场主要由站前广场、步行广场、停车场组成。其中，站前广场主要用于集散进出站人流；步行广场面积9450平方米，主要用于站内人流集散及换乘；停车场面积15584平方米，按功能划分为公交停车场、P+R(停车换乘)停车场、出租车停车场及自行车停车场。公交车停车场等分别设置于站前广场两侧。同时，清华园站也启动升级改造工程，建成面积达百余平方米、砖混结构的永久候车室。

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