高温（50 ℃）工况中，经受表1、表2、表3的循环1次，在大功率放电条件下，电池电压瞬间降低，直到降低至21.715 V，此时电流达到设备的限值-300 A，故此时已恒流300 A放电。
　　4 AGM蓄电池的进一步探究
　　为什么AGM蓄电池拥有更好性能特点？
　　（1）AGM比同样尺寸的富液电池具有相对高的冷启动性能
　　因为富液电池在寿命过程中水耗非常大，富液电池在极板上方必须有电解液的存储空间。所以，在富液电池中，不是所有的空间都可以用于极板，从而导致极板高度的降低。
　　AGM电池由于内部氧重组，寿命过程中水损耗极小， 因此，不需要在极板上方留下空间，从而可以提高极板高度，由于极板表面积加大，相对同样尺寸和极板数的富液电池就有更高的冷启动性能。
　　（2）AGM比同样尺寸的富液电池具有较长的寿命
　　极板表面和隔板基厚必须给酸提供空间；隔板表面的板筋保证了极板和隔板之间的自由空间和距离；由于电化学反应和振动，活性物质在电池寿命中会脱落。活性物质脱落是导致电池老化的一个主要原因。实际应用中会发生酸分层，产生浓度差，加大自放电，影响电池性能。AGM 电池，硫酸吸附在纤维中，因此，极板表面不需要自由区域。AGM隔板直接并均匀地挤压在极板活性物质上，同时保证活性物质紧固在纤维垫中间；酸在玻璃纤维隔板中的毛细作用，会在一定程度上克服浓酸的重力作用，减轻酸分层。
　　5 结论
　　综上所述，以上工况涵盖了车载蓄电池频繁进行大电流放电性能、正常供电性能、充电接受能力（充电接受能力：在规定的充电电压、电流条件下，单位时间内电池所接受的充入量。即达到马斯理论的理想状态，由此得到的电流曲线即为马斯理想充电曲线，此时电流满足以下公式：
　　式中：Io为最大初始电流； α为电流衰减指数，又称为充电接受率 ）等重要性能。在各个温度下均能完成仿真测试，说明该AGM电池能满足启停功能的需求。反之，利用该工况，亦可验证AGM电池的性能。
　　参考文献：
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　　[2]朱冬，王晓华，韩友国. AGM电池荷电状态与开路电压研究[J].机械工程与自动化，第1期.
　　[3]籍风荣，汪伟.蓄电池检测方法研究[J].在.移动电源与车辆.2004，1.
　　[4]许成山，邓世建.蓄电池的测试、使用与维护[A]：第十六届全国煤炭自动化学术年会、中国煤炭学会自动化专业委员会学术会议论文集[C]：2006年.
　　[5]张彦琴，周大森，程涛.水平铅酸电池放电特性的研究[J]：电池；2006，02.

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