表3.2-1施工前后路面代表性点弯沉检测数据

　　测点

　　1

　　2

　　3

　　4

　　5

　　6

　　7

　　8

　　9

　　10

　　弯沉值（0.01mm）

　　压浆前

　　22

　　72

　　18

　　28

　　22

　　24

　　9

　　56

　　40

　　26

　　压浆后

　　9

　　9

　　6

　　3

　　9

　　3

　　9

　　3

　　3

　　6

　　测点

　　11

　　12

　　13

　　14

　　15

　　16

　　17

　　18

　　19

　　20

　　弯沉值（0.01mm）

　　压浆前

　　22

　　26

　　26

　　26

　　32

　　38

　　26

　　26

　　34

　　34

　　压浆后

　　16

　　13

　　6

　　9

　　13

　　3

　　16

　　6

　　9

　　9

　　图3.2-1施工前后路面弯沉检测结果变化趋势图

　　注浆后，路表弯沉达到设计要求，经过半年通行，路面唧浆、仅浆病害显著减少，整体路况良好，注浆实施效果达到预期要求。

　　四、小结

　　通过数条高速公路水泥路面与沥青路面小孔浅层注浆加固实体工程可知，小孔浅层注浆加固技术通过注浆管施加一定压力将浆液均匀注入基（垫）层中，将原来的松散颗粒或裂隙胶结为整体，改善了原有受力状态，恢复结构层之间的连续性，达到加固基础、治理病害的目的，加上小孔注浆成孔设备简单，施工方便，成本费用较低等优点，因此，小孔浅层注浆技术在加固路面基（垫），提高路面整体结构强度和承载力方面，具有广泛的推广应用价值。

　　参考文献

　　[1]建筑地基处理技术规范（JG79-2002.北京：人民交通出版社.2002

　　[2]林宗元岩土工程治理手册（2005版）.北京：中国建筑工业出版社.

　　[3]中华人民共和国交通部.公路水泥混凝土路面养护技术规范.（JTT073.1-2001）.北京：人民交通出版社.2001.

　　[4]中华人民共和国交通部.公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2001）.北京：人民交通出版社.2001.

 

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