4 主要工作原理及功能模拟

　　本作品主要通过使用ARM芯片（如图1），结合实现列车的语音报站和LED光带（如图2）显示功能的MzTH17V10模块（如图3）以及外部接口采用透明数据传输方式，能适应标准或非标准的用户协议收发数据的APC220模块（如图4），再加以LED光带来通过接受的信息做一个列车线路的显示功能。通过SYN6288语音芯片（如图5）和APC220模块来实现语音播报功能，但由于SYN6288作为语音芯片输出信号有点小，所以要利用SNAP01功放芯片来将信号放大，从而才能进行正常的语音播报。将多个模块结合在一起转接板实现了语音播报和LED光带显示的共同效果。其列车信息的接受是通过GPS确定列车实时位置，将相应信息发送至服务器，根据服务器传送数据到道口或站台使其控制LED光带和语音模块进行报站和预报站。在可以显示功能和播报功能的同时，我们首先建立一个服务端和数据库，再利用Visual studio开发的一个手机APP应用软件形成手机PIS系统，三者结合网络传送信息，动态显示列车的运行状态。最后通过KEIL软件来简单快捷地实现有关计算和图形算法，并保证算法的正确性和可靠性来实现上述功能。（硬件实现模拟图如图7、图8）

　　图7 虚拟仪器图

　　图8 LED光带实物图

　　5 手机PIS应用操作与地图功能介绍（场景模拟）

　　手机PIS应用操作通过网络查询后可以接受到列车的动态数字信息，同时还可将数字信息转化为地图上的动态图像信息，经济学论文在地图上将各个列车的实时信息十分直观地显示出来（可以看到多个列车同时显示）。这样既可以了解多个列车的信息，方便用户查询，也能帮助乘客选择最合适最优的出行计划：在选择目的地后，选择的列车通过程序控制将其在地图上显示为绿色（即将换乘）或红色（正在乘坐），方便用户识别所选列车，更好的实现在地图上查询列车的即时信息。

　　场景一未乘车时，想知道车还有多久到a地。场景二.当乘客乘坐的列车已经晚点，他需要知道能否在13点赶上他要换乘的车。场景三.当乘客坐在1号列车上-红色，假如想要去西南财大时系统给出按照目前时间可换乘的列车-绿色，选择一条线路再按系统提示后进行换乘-红绿重合。（以下是软件部分功能模拟实现举例，如图9、图10）

　　图10 换乘状态显示

　　6 结论和应用前景

　　本文应用单片机以及程序软件的结合运用以及调试检测工具对交通中的待车以及安全警示问题进行了比较巧妙地解决，保障了行人（尤其是残疾人）和乘客的人身安全以及乘车的秩序安全，其取得了相当好的结果。为方便乘客乘车以及在客流量过大（如春运）时提高出行效率保证客运安全做出了贡献。

　　但是，本系统的工作仅仅是针对铁路客运，并且就待车秩序安全，出行安全和人身安全进行了改进。下一步的工作应当是此成果推广到货运列车，并进行实用性的研究与检验。

　　手机应用软件是近十多年发展起来的新型机器网络应用工具，乘客对于网络检测与信息查询的接受运用非常普遍，而本系统结合最贴近乘客生活的工具，方便乘客采用，并且解决了大多数乘客的乘车问题，之后本系统把手机接受的数字信息转化为地图上的动态图像信息，还与目前针对春运提出的百度地图“拆分路段回家”的功能相结合。大大提高春运期间乘客转送率，减轻春运压力，让乘客春节回家，安全又省心。是十分具有前景的实用创新型开发项目。

　　参考文献

　　[1]周立功.ARM嵌入式系统基础教程[M].北京航空航天大学出版社，2008.

　　[2]孙会琴，郭立炜，等.基于LabWindows/CVI的虚拟仪器设计与应用[M].电子工业出版社，2005.

　　[3]陈志旺，等.卓越工程师培养计划[M].电子工业出版社，2012.

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