3 CRH5A型动车组三级修中受电弓系统故障处理分析

　　CRH5A型动车组三级修过程中共分14个检修项目，重点的检修项目为碳滑板、升弓装置、弓角、弓体、阻尼器。在检修和处理故障时也主要对这5个检修项目逐步一排查。

　　在对CRH5A进行自主三级修工作时，检修过程中发生受电弓故障多起，在处理故障过程中均针对故障总结了处理方案，为今后的检修任务的完成提供了珍贵的技术支持。下面列举4种故障，总结受电弓检修的故障处理方案。

　　3.1 故障案例一

　　故障描述：受电弓升弓时间为12秒超过标准时间2秒

　　原因分析：受电弓是由气路提供升弓动力，气路气流增大，升弓速度随之加快，在升弓高度相同的情况下，升弓时间随之缩小。因此调节升弓节流阀，便可实现调整升弓时间的要求。

　　处理方案：调节升弓阀板上的升弓节流阀逆时针旋转调节螺钉，增大空气流速，从而减少升弓时间，使升弓时间达到8秒，符合作业指导书中要求的升弓时间小于10秒的要求。

　　3.2 故障案例二

　　故障描述：受电弓无法升起

　　原因分析：受电弓是由受电弓阀板操作、压缩空气净化器、钢丝绳连接、轴承转动及碳滑板受流五个步骤完成车辆供电，在无法升弓时也从这五个方面排查。

　　（1）升弓间受电弓阀板操作受干扰

　　处理措施：1）检查蓄电池电压，电压值至少应为18V。2）检查磁阀、操作开关处的连接是否松动，如有松动，应紧固连接。3）检查磁阀、操作开关处的连接片是否破损，如有破损，应更换连接片。4）检查节流阀、减压阀、性能阀和ADD装置是否漏气，如发现运行缓慢，应更换相应的阀门。

　　（2）检查压缩空气净化器。

　　通过对受电弓气路系统的分析及通过测试接口风压测量，检查压缩空气净化器导通情况。损坏时更换压缩空气净化器。

　　（3）钢丝绳断裂

　　处理措施：检查钢丝绳是否破损、股线断裂。如有必要，应更换钢丝绳。

　　（4）轴承被卡住

　　处理措施：检查轴承能否自由移动、是否出现声音异常和异常发热。如有必要，应更换轴承。

　　（5）碳滑板损坏

　　处理措施：更换碳滑板。 检查碳滑板是否损坏，如损坏，应对其更换。

　　4 结束语

　　受电弓系统作为高压系统的重要组成部件，受电弓能否正常工作，能否正常从接触网受流，更是保证动车组行车安全的重中之重。今年我局完成首列CRH5A型动车组三级修试修工作中，受电弓系统也是我们检修的重中之重。本文详细分析受电弓系统的组成及工作原理，并对于现场检修过程中出现的问题给予总结归纳，这对于日后CRH5A型动车组三级修受电弓系统的检修，奠定了良好的理论基础，并对故障查找及处理积累了宝贵的经验。对后续工作具有一定的指导意义。

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