第七步，抄收。乘务组各车司机、副司机对乘务组长成功接收的揭示令文文章件在《揭示令抄收记录本》上人工抄收本车组施工运行区段的最新揭示令文本，另一人核对。

　　第八步，载入。乘务组长将成功接收的揭示数据载入到乘务组各车GYK设备内。各车正副司机核对GYK设备内的揭示数据内容是否和抄收的揭示令一致，确认无误后，在《揭示令抄收记录本》上签字确认，并向乘务组长进行汇报，乘务组长将乘务组各车揭示令核对确认信息发送成功载入确认邮件。

　　以上三步保证揭示令在现场接收、抄收、载入过程保证自轮运转设备运行区段揭示令数量和信息正确无误。

　　2.3 信息反馈，确保管理流程形成闭环管理

　　现场成功接收和成功载入后进行信息反馈，揭示令核对人员进行查收和统计。

　　第九步，信息核对。揭示令核对人员对成功接收确认邮件和成功载入确认邮件在《运行揭示数据载入记录本》上进行登记，发现未反馈信息车辆立即进行处置。确保运行自轮运转设备揭示令成功载入。遇GYK数据传输器正常接收或接收无法正常载入等情况，乘务组长与自轮办联系后进行人工输入，并在《揭示令抄收记录本》上做好记录。

　　第十步，数据分析。对每日传回的运行数据进行分析，分析运行安全情况、揭示令载入情况和限速区段安全控制情况。

　　以上两步保证揭示令信息反馈正常，揭示令运用和运行控制形成闭环管理，确保揭示令在自轮运转设备行车中发挥控制作用。

　　3 做好业务培训，抓好现场运用控制

　　3.1 对司乘人员和管理人员进行专业培训

　　一是对司乘人员和管理人员进行系统的揭示令管理培训，让司乘人员和管理人员清楚、明白揭示令的管理流程和细节。二是对司乘人员和管理人员分别进行专业培训。对司乘人员进行揭示令核对、人工揭示输入、GYK设备揭示令查询、上传数据、载入数据等项目进行专业专项培训。对管理人员进行揭示令现场管理流程、揭示令管理控制关键点等进行专项培训，确保揭示令在自轮运转设备行车中发挥安保作用。

　　3.2 严格监督检查制度，控制现场运用安全

　　一是揭示令管理领导小组对揭示令管理工作每月进行检查和指导一次；对揭示令的编辑、复核、审核、发布等揭示令运用、管理工作进行监督和考核。二是乘务组每日分工会对自轮运转设备运行安全、运行区段揭示令载入、抄收和确认情况等重点内容进行明确和安排。三是指导司机每日必须添乘包保车组本务机，对揭示令接收、下载、抄收、载入、核对等进行检查、指导。并对乘务组长揭示令现场管理和载入情况进行检查。

　　4 采用科技保安全组织开发，利用信息技术进行快捷准确的揭示令信息传递

　　4.1 组织现场调研，开发GYK数据手持设备

　　因自轮运转设备运行区段和停留位置相对不固定，也没有每日出入库、出退勤的地点，也没有配备统一的GYK设备，对自轮运转设备揭示令管理带来很大不便，经调研可以在现有的GYK数据传输器平台上进行二次开发，使揭示令、数据信息传递中尽可能减少人工操作步骤，确保信息传递安全。

　　4.2 成立科研攻关小组，推进项目开发

　　经调研分析现场实际需求，组织现场经验丰富工程师和软件开发工程师成立科研攻关小组，解决不同厂商GYK设备与数据传输器信息通讯协议问题，解决揭示令文文章件查看功能，解决上传数据、揭示令载入一键式完成问题。

　　5 结束语

　　揭示令信息采用管理流程、现场操作流程的人工双人确认制度和科技智能信息系统进行保证信息安全，双管齐下确保揭示令在自轮运转设备行车中发挥控制作用。

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