①如发现稳压箱内有放炮声，同时增压器的进气道帆布产生一张一缩的现象， 这可能是由于气门横臂导杆断裂或导向销脱落使横臂转动，导致排气门不能开启。

　　②检查活塞销卡环和油堵是否脱落，如脱落应检查气缸套内壁是否拉伤，检查活塞销和连杆小端的配合间隙是否正常，如数值不符合要求时需更换轴承或活塞销。

　　③检查该缸气门弹簧是否折断，冷态间隙是否正常。如弹簧折断或冷态间隙过小，则应更换弹簧或调整气门间隙。

　　④如果在发现机械敲缸的同时在气缸盖处听到漏气声，首先检查是否为检爆阀和垫子漏气，如若不是再检查气门冷态间隙，如果间隙偏大则说明气门已经弯曲。如果气门间隙符合数据要求，则拆下该缸的小波纹管以及进气支管后盘车，当进、排气推杆滚轮同时在凸轮的基圆上时，仍能从排气口处听到轻微的漏气声，则说明该缸气门座处已经裂纹或掉块。气门

　　座很容易因配合过盈量过小产生松动脱落，进而引发此类现象。因此，在检修更换气门座时，必须保证要有足够的过盈量。

　　⑤如果内燃机车柴油机存在有间歇性或连续性的机械敲缸声，同时排气冒黑烟，车顶有油滴出，用手触摸高压油管，脉动感很弱，且温度较低则表明喷油器故障，很有可能喷油器头已裂。此时应停机进一步检查：

　　a、打开稳压箱排污阀，如果有大量燃油和机油的混合物流出，则说明喷油器头已断裂掉入气缸内。如果有水流出，则说明该缸的气缸盖已经被打坏，这时除更换破损件外，还应打开排污阀和各个缸的检爆阀，甩车将里面的油和水排出，以免起机后发生“水锤”事故。

　　b、打开气缸盖罩盖，检查气门冷态间隙，若间隙远大于调定值时，则掉入气缸内的喷油器头已经把气门打弯。

　　c、若发现排气支管连接法兰处#总管与增压器连接处或车顶有油滴出，说明掉入气缸内的喷油器头已将活塞、气缸盖、气门和气缸套等有关部件打坏。

　　3、柴油机运转时出现巨大响声以及振动剧烈的处理办法

　　出现这种情况时，一般都是由于某些部件脱落或者是由于某些部件折损引起的，比如进排气阀门的阀头或者连杆的螺栓松动脱落，连杆的曲轴或者气缸的挺杆折损。这时就要立即进行停机盘车检查，在未妥善处理好时，不准起动柴油机。

　　4、柴油机冒黑烟的处理办法

　　如果是由于增压器损坏引起的，这时就需要更换增压器；如果是由于排气背压比较高引起的，就需要对排气管道进行清理，并检查处理消音器；如果是由于喷油泵个别的油量齿圈松动造成供油量大，就需要重新对其紧固；如果是由于个别的出油阀组件破坏引起的，就需要进行及时的更换；若是由于柴油机过载引起的，就需要减小负荷。

　　5、柴油机出现飞车的处理办法

　　如果是由于柴油机高转速运行时突然卸去负荷引起的，这时如果超速安全装置已经起到安全保护的作用，可以将其复位，在检查排除飞车的其他原因；如果是由于喷油泵的齿条卡在了最大的供油位，这时就需要用合适的工具将其拨回停油位；如果是由于喷油泵的主泵凸轮轴折损从而使副泵失去控制，这时就需要使用停车手柄进行手动停车。

　　四、结语

　　综上所述，内燃机柴油机在运行过程中，经常会遇到各种各样的故障问题，导致其无法正常使用，因此针对内燃机车柴油机具体故障问题，采取合理的方法加以处理，成为当前的关键任务。

　　参考文献：

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　　[2]程万万. 内燃机车柴油机惯性故障及预防与检修[J]. 科技致富向导，2011，20：272.

　　[3]赵海信，莫易敏，宋春如，李艳. 内燃机车柴油机燃烧状态智能检测系统研究[J]. 控制工程，2006，03：247-249.

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