【摘 要】通过换铺无缝线路地段的钢轨，按钢卷尺丈量和方尺丈量两种方法，在作业过程、计算方法难易程度、用工情况、天气的影响等情况下，比较分析两种方法的优劣，探讨出使用方尺可以提高钢轨丈量作业速度的理论依据。

　　【关键词】换铺钢轨；方尺丈量；速度；探讨

　　0 绪论

　　钢轨是铁路线路的主要组成部分，它承受机车车辆荷载，并传之于轨枕，起引导列车方向的作用。钢轨焊头的好坏直接影响着线路维修保养的质量、行车安全和钢轨的使用寿命。在通常情况下要求钢轨焊头和绝缘接头相错量不能超过40mm。钢轨在大自然的作用以及列车的运营作用下不可避免地产生锈蚀、磨耗和伤损。在通常情况下，大自然的侵蚀线路上原铺钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，已不能适应当前或近期运输发展需要，必须全面更换钢轨。换轨大修包括卸轨、丈量、焊轨、换铺等主要工作 。在换轨大修时钢轨接头应采用相对式。在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。轨条端头相错量不得超过40mm。联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不作单独设计的桥上，距桥台边墙不应小于2m。位于中跨度桥上的联合接头应布置在1/4～l/2桥跨处，并避开边跨；在大跨度桥上，应远离纵梁断开处。允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于40mm。丈量为的就是保证不违反这些规定的作业，本章我们探讨一下如何通过使用方尺使换铺钢轨的丈量工作简便快捷。

　　1 之前的丈量方法

　　什么是丈量？我的理解就是在保证铁路有关规定的情况下，将新钢轨正确地放在线路旧钢轨的位置上。分三股丈量法和四股丈量法。

　　1.1 三股丈量法

　　（如图1）在b或c的线路上从换轨的起点用50米或30米的钢卷尺，逐尺丈量a、b（或c）、d。

　　图1

　　注：①a、a1----和d、 d1----为新钢轨条（表示新卸在线路上的要换铺的钢轨）；②b、c表示线路既有的两股钢轨.

　　逐尺丈量后，如遇曲线要根据下式计算：

　　a）当轨条端在第一缓和曲线（ZH---HY）之间时，将坐标原点置在ZH点上，则任意焊头处内股钢轨的累计缩短量为：ΔL1=1500*L12/2RLH式中：ΔL1：表示第一缓和曲线任意一点焊头处的累计缩短量；L1：表示：表示一缓和曲线任意一点到ZH点的距离；R：表示：圆曲线半径；LH：表示：缓和曲线全长。

　　b）当轨条端在圆曲线时则圆曲线任意一点焊头处的累计缩短量为：ΔL2=（1500LH/2R）+（1500L2/R）；式中，ΔL2：表示：轨条端在圆曲线时则圆曲线任意一点焊头处的累计缩短量；L2：表示：圆曲线任意一点轨条端头距HY点的距离。

　　c）当轨条端在第二缓和曲线（YH---HZ） 之间时，任意轨条端焊头处内股钢轨的累计缩短量为：ΔL3=ΔL总-（1500L3/2R LH）；式中，ΔL3：表示：当轨条端在第二缓和曲线（YH---HZ） 之间时，任意轨条端焊头处内股钢轨的累计缩短量；ΔL总表示：曲线总缩短量，计算公式为：ΔL总=1500（LY+L0）/R式中：LY：表示：圆曲线长；L0：表示：一端缓和曲线长。

　　同时还要考虑轨温对钢轨的影响，计算公式是ΔL0=g×L×（T轨-T锁）；式中，ΔL0：表示：钢轨的自由伸缩量，g=0.0118，T轨：表示：丈量时的钢轨温度，T锁：表示：线路的锁定轨温。

　　逐尺丈量之后要根据计算结果和丈量结果决定新钢轨的取舍量。若a、d一样长时，要考虑内股钢轨的缩短量和钢轨的自由伸缩量。若a、d不一样长时，除考虑内股钢轨的缩短量和钢轨的自由伸缩量外，还要考虑两股新钢轨长出的部分，在内股（加或减）这个长出的部分后，再决定钢轨的取舍。

　　1.2 四股钢轨一起丈量法

　　只要保证a和b、c和d钢轨一样长再考虑钢轨的自由伸缩量即可。

　　2 采用方尺丈量法

　　只要用方尺在b和c从换轨起点开始将a、b、c、d轨条开始端处取齐如（！），看a、d两新轨比照取起点（！）是超前还是滞后，比如a比照取齐点（！）超前200mm。把它记录下来，再在a、b、c、d轨条终端取齐，看a轨条终端I比照这个取齐点1是超前还是滞后，（如图1）若是I比1超前A=200mm，说明a、d两股新轨是一样长的。若是I比1超前A=100mm就说明a轨条长了100mm，要切除。若是I比1滞后B=100mm或更多，就说明a轨条比d轨条长了300mm或更多。若I比1超前A=300mm或更多，就说明a轨条短了100mm或更多，这样d轨条就长了100mm或更多，这时d轨条长出的部分同样要切除。

　　取齐第一对轨条1后，这个1点就是第二对轨条a1、d1方尺丈量的起始点，方法与第一对轨条开始端一样比1点对a1、d1取齐，第二对轨条a1、d1终端取其方法也与第一对轨条a、b、c、d终端取齐法一样。之后的各对轨条，以此类推。在此不再赘述。

　　在直线线路直接用上述方法即可非常简单。

　　在曲线地段时除考虑直线地段要考虑的情况外，根据下式计算 弧线差=600×新轨组长/R（R表示曲线半径）。

　　计算后在曲线上股利用方尺将上股新轨终端移到旧轨上，加一个弧线差后就是上股新轨到达的点。在曲线下股也利用方尺将下股新轨终端移到旧轨上，减去一个弧线差后就是下股新轨到达的点。最后利用方尺方在上股和下股旧轨上的方正这两个到达点，滞后的就是长出的钢轨部分，这个长出的钢轨部分超过40mm时就要切除。

　　方完一个换轨区段后不管直线地段还是曲线地段，再根据钢轨的轨温情况计算钢轨的自由伸缩量。把这个钢轨的自由伸缩量考虑进去就可以了。

　　3 结束语

　　通过以上两种丈量方法的比较，可以看出利用钢卷尺来丈量必须一尺一尺的逐尺来量，一般要用3-6个人，非常麻烦，如果遇到大风天气还不好在线路上拉尺子，另外钢卷尺还存在热胀冷缩的弊端。而利用方尺来丈量不必一尺一尺的逐尺来量，一般要用1-2个人就可完成。必要时只在曲线处用尺子量一下即可。非常简便快捷。

　　【参考文献】

　　[1]铁道部.铁路线路设备大修规则[S].1989-07-27.

　　[2]铁运[2006]146号铁路线路修理规则[S].中华人民共和国铁道部.2006-08-01.

　　[3]Q/JT.GJ-J09-2007济南铁路局济南工务机械段企业标准[S].

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