2.2. 主阀芯不能关闭：

　　2.2.1.当控制油腔内的压力过低时，会导致主阀芯不稳，从而使主阀芯关闭出现异常。

　　2.2.2. 弹簧的弹性不足，或者质量存在问题使主阀芯无法迅速复位。

　　2.2.3.液阻的阻尼孔堵塞，导致控制油无法进入油腔，主阀芯无法全部关闭。

　　2.2.4.先导阀出现问题，控制盖板发生故障，控制信号无法及时发出，造成动作失误。

　　2.2.5.主阀芯与阀套无法精确匹配，致使主阀芯卡住在开启位置。

　　2.2.6.油液质量低，内有污染物，将阀芯卡住在开启位置。

　　2.2.7. 主阀芯锥面与阀座锥面密封不良，可以使主阀芯打开。

　　2.2.8.两个液阻匹配不适应，造成主阀芯打开。

　　2.3.主阀芯不能开启：

　　控制油口内压力过高，弹簧弹力过大，主油道压力过低，使主阀芯打不开；液阻阻尼小孔阻塞，使主阀芯控制油腔内油液不能排出，致使主阀芯打不开；先导阀有故障，如控制信号误动作等；主阀芯与阀套制造精度差，致使主阀芯卡住在关闭状态位置；油液过脏，油污颗粒将主阀芯卡住在关闭状态位置。

　　2.4.系统压力不稳定：

　　2.4.1.阻尼小孔时堵时通现象。

　　2.4.2.主阀芯锥面与阀座配合不严。

　　2.4.3.先导阀芯锥面与阀座接触不良。

　　2.4.4.先导阀调节弹簧弯曲。

　　2.5.主阀芯的阀口密封不严：

　　2.5.1.主阀芯锥面出现磨损，阀芯与锥面密封情况不良，压力值无法达到要求。

　　2.5.2.主阀芯锥面或阀套内孔与锥面不同心，造成阀芯密封不良，使压力达不到要求值。

　　2.5.3.油液过脏，其污染物粘在阀芯锥面或阀套座锥面上，造成密封不良。

　　3.液压插装阀故障处理：

　　故障主要原因是内部元件的加工质量、材质精度、装配水平达不到技术要求。导致液压系统启动时阀块内有异常声响，阀架振动，发出刺耳的噪音。其他故障原因有：阀芯磨损造成内泄不平衡；进出油口有效作用面积分配变化造成基本插件开启压力降低等。

　　新阀使用前要进行反复试验，确保阀门各动作准确灵活。在元件使用过程中要仔细的检查元件阀门，清理内在污垢，对元件定期检查，形成规范化，制度化的阀门检查体系。对已经出现故障的阀件，要仔细分析，找到原因，并详细记录，在今后使用中要时刻警惕，防止类似情况再发生。

　　4.总结：

　　本文简单的介绍了液压系统中插装阀的重要作用，对插装阀在液压系统中容易出现的问题和故障进行了分析和排除，通过多种形式的组合可以实现液压阀的不同功能，插装阀可作为压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀（调速阀、液控单向阀、两位两通换向阀等）以及复合阀。目前，插装阀有如下几个系列：K系列插装阀，L系列插装阀，TJ系列插装阀，Z系列插装阀。几个系列型号各不相同，厂家可根据用户要求设计和制造集成阀块。插装阀以其自身独特的特点而被广泛的应用在液压系统，其进步与发展也必将带动液压系统的发展，也为液压传动与控制技术注入了新的活力，发展前景相当广阔。但是插装阀在标准化、系列化、通用化等方面还应当进行不断改进，国家等相关部门应该制定合理的系列规范，推动插装阀的发展进步。

　　参考文献：

　　[1] 章宏甲 .液压传动[M].北京 ：机械工业出版社 ，2000.

　　[2]王庆国，等.二通插装阀控制技术[M].北京：机械工业出版社 ，2001.

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