2.2.内燃机车交流传动的变频方式

　　内燃机车交流传动的变频方式主要是交流-直流-交流和交流-交流两种方式，交流—直流-交流的传动方式可以使得机车在启动过程和调速的过程中都能够稳定的调节，不会产生较大的变化。交流-交流的传动方式没有直流的环节，其是利用变频装置变频之后来获得相应的交流电，从而来满足交流牵引电动机的要求[3]。但是通过变频装置出来的电流频率只有变频之前的三分之一，这就需要交流发电机有较高的频率。交流-交流的传动方式不适合中低速的内燃机车，因为中低速的内燃机车的交流牵引发电机无法得到高频的交流电。

　　2.3.内燃机车交流传动的组成部分

　　内燃机车交流传动需要柴油机、交流牵引发电机、整流器、逆变器以及交流牵引电动机，这些部分都是由控制计算机进行控制的。

　　3.内燃机车交流传动的控制系统

　　内燃机车交流传动的控制系统对于整个内燃机车都有着非常重要的意义，通过内燃机车交流传动机车的微机控制技术可以对机车进行完善的控制。微机控制系统控制的包括机车、变流以及人际界面，内燃机车交流传动的控制系统可以使得机车的运行变得有条不紊，而且微机控制系统可以能够最大限度的增加机车控制的可靠性。

　　3.1.内燃机车交流传动微机控制系统的功能

　　内燃机车交流传动微机控制系统控制了机车的全部运行过程。内燃机车交流传动微机控制系统可以监测到柴油发电机的转速、压力以及温度，这样的话可以及时对柴油发电机进行有效的控制，避免安全事故的发生[4]。另外内燃机车交流传动发电机采用的是电子喷射技术，而微机控制系统可以控制柴油的喷射，这样的话能够保证牵引发电机功率的稳定性。

　　3.2.柴油机电子喷射系统的优点

　　现今国内控制内燃机车牵引电动机的转速是由液压式调速器进行控制的，液压式调速器的效果非常好，但是反应较慢。而电子喷射系统可以对发电机的转速进行稳定的控制，并且直接控制柴油喷射的开关。其主要优点是降低了柴油的消耗率、降低了柴油燃烧尾气的排放量、避免故障的发生以及改善了控制的精准度。

　　内燃机车交流传动机控制系统的改进必然会使得我国铁路运输速率大幅度提高，而且还加大了铁路运输的稳定性。

　　参考文献：

　　[1]韩小博；内燃机车交流传动及控制系统研究[D]；中国优秀硕士学位论文全文数据库；2011-12-20

　　[2]朱建伟；内燃机车交流传动系统研究[D]；大连交通大学；2010-06-13

　　[3]张东方 肖功彬 周少云；SDA1型交流传动内燃机车微机控制系统设计[J]；机车电传动；2013-07-10

　　[4]杨德萍 孟玉发 廖忠文；列尾装置集成控制系统在SDA1型交流传动内燃机车的应用研究[J]；铁道机车车辆；2012-10-25

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