通过以上分析可得以下结论：（1）地下开挖对结构梁弯矩的影响明显大于对结构柱的影响；（2）对于结构梁，竖井开挖对其内力的影响较大，而对于结构柱，横通道、区间隧道开挖对其内力影响较大。

　　4.2地层沉降分析

　　为了分析距离竖井边缘不同位置处的地表沉降，选择观察断面如图8所示，6个断面与竖井边缘的水平距离分别为4米、8米、12米、16米、20米、24米。

　　框架结构距离竖井边缘的距离为16米，此处由竖井开挖引起的地表最大沉降值为2.2mm，横向最大差异沉降为2.05mm；由横通道、区间隧道开挖引起的地表最大沉降值为1.5mm，横向最大差异沉降为1.26mm。框架结构的纵深长度约为8米，对比距离竖井边缘16米、24米处的最大地表沉降值，可知竖井开挖引起的纵向最大差异沉降为1.4mm，由横通道、区间隧道开挖引起的纵向最大差异沉降为1.0mm。

　　通过以上分析可得以下结论：（1）无论是竖井还是横通道、区间隧道开挖，所引起的地表沉降趋势相同，地表沉降曲线类似于正太曲线；（2）竖井离建筑结构较近，开挖引起的最大地表沉降及差异沉降较横通道、区间隧道要大；（3）随着到竖井边缘距离的增加，地表沉降值逐渐减小，当达到3-4倍竖井内径时，最大沉降值不足1mm，沉降量基本可以忽略。

　　5结语

　　本文以北京地铁15号线安立路站与大屯路东站之间的竖井、横通道及区间隧道为背景，通过数值计算，分析了地下开挖对临近建筑结构内力及变形的影响。

　　计算结果分析表明：（1）由梁、柱内力变化可知，地下开挖对临近建筑结构梁的影响明显大于对柱的影响；（2）地下开挖会引起地面凹陷，地表沉降曲线类似于正太曲线；（3）随着到开挖位置距离的增大，地表沉降值逐渐减小，当距离达到3-4倍开挖内径时，沉降量基本可以忽略。

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