图1张力架线系统元素示意图

　　3.2根据张力架线的系统元素示意图分析每个元素的危险影响

　　（1）跨越架的强度和稳定。当采用跨越架跨越架线方案时，跨越架的强度和稳定性就构成了跨越架线的危险因素之一。因为国内各企业、各生产厂家使用了各种各样的跨越架设备，而其允许的荷载并不十分明确，有的虽已明确但并未经过强度试验；跨越的导、地线规格、地形条件、放线区段等都有差别，因此，判定跨越架是否满足跨越架线安全要求就成了一个比较困难的

　　问题。

　　为了消除跨越架强度可能不足的风险，一些施工单位正在研究或应用无跨越架封网跨越架线新工艺。

　　（2）搭设或组立跨越架。在架线准备工作中，对于简易跨越架（竹、木杆等），应进行逐一搭设；对于金属格构式跨越架，应进行组立。在运行电力线附近搭设或组立跨越架是一项危险作业，因为每一处跨越架地形不同，施工人员不同，组立方法不尽相同等因素影响，特别是当布置不当或操作失误使跨越架触碰电力线时，其后果将十分严重，或者是运行电力线停电，或者是施工人员触电，甚至两者同时发生。拆除跨越架是搭设或组立跨越架的逆过程，同样存在安全风险。

　　（3）搭设封顶网（杆）。跨越不停电的运行电力线时搭设封顶网（杆）是最重要的危险因素之一。封顶网包括承载索和绝缘网、网撑等部件。搭设封顶网前必须引渡一条绝缘的引绳，再利用引绳架设绝缘承力绳即承载索。在此过程中都有可能触碰运行的电力线，如果引绳和承载索绝缘性能不佳或者操作人员失误等就会造成严重的触电事故或线路短路事故。

　　拆除封顶网（杆）是搭设封顶网（杆）的逆过程，同样存在安全风险。有时候，例如雨雪后，拆除比搭设封顶网风险更大一些。

　　（4）张力放线段（也称施工段）。根据500kV线路张力架线工艺导则（SDJJS.2-87）规定：张力放线施工段的理想长度为包含15个放线滑车（含导线转向滑车）的线路长度。当选择牵、张场非常困难时，施工段所包含的放线滑车数量最多也不应超过20个。750kV线路张力架线工艺导则（DL/T5343-2006）规定：放线段长度不宜超过20个放线滑车。值得注意的是两个技术标准中都明确指出：此规定不包括不停电跨越张力架线施工。那么，不停电跨越张力架线施工应如何选择放线段呢？我们认为不停电跨越架线的放线段不宜大于4个档距（含牵、张机所在档）。放线段短有下列好处：第一，放线段内牵引机的牵引力和张力机张力均较小，有利于设备运行和连接工具的使用安全；第二，放线段较短，在放线作业的系统中发生故障或问题的机率较低，有利于作业系统内的安全；第三，放线段较短，通信联络及指挥方便，有利于现场指挥及解决架线中遇到的问题；第四，放线段较短，在不停电线路上方作业时间（包括封网、放线、紧线、附件安装、拆网等）就短，受恶劣气候条件影响较小，对运行电力线危险影响就小。

　　总之，放线段越长对运行电力线的危险影响越大，反之越小，因此跨越不停电线路张力架线时，选择放线段不宜大于4个档距较好，但是，这点需要设计单位线路定位时给予密切配合。

　　（5）张力放线参数选择。这里的张力放线参数主要是指放线张力和张力放线速度两个指标。

　　在跨越不停电线路的放线中，既要满足导线对跨越架封顶网（杆）的安全距离要求，又要满足牵引系统中连接工具（地锚抗弯、抗扭连接器、走板等）强度安全系数较高（安全规程规定：较常规张力放线应提高20%～40%）的要求。因此，在跨越不停电线路架线中，放线张力在满足安全距离要求的前提下应越小越好。为实现这一目的，除尽可能缩短放线段之外，提高放线滑车悬挂高度及增加跨越档杆塔高度都是有效措施，同样需要设计单位配合。

　　对于放线速度，在牵、张机产品说明书中均有规定，一般规定最大放线速度为80～100m/min，而一般架线作业指导书上规定正常牵引速度为40～80m/min。对于不停电跨越放线，放线速度宜为20～40m/min较好。放线速度较慢有下列好处：一是从初始牵引慢速到正常快速有一个张力增大过程，如果速度较低时，由慢速到快速的张力增加就小，有利于系统运行安全；二是一旦系统发生故障，不会因牵引惯性使张力突然增大，造成系统断裂等。从架线安全考虑，放线速度应比正常放线速度减少50%左右。

　　（6）牵张设备性能。对于跨越不停电电力线的张力架线施工，牵张设备的选型是关健因素之一。牵张设备失灵将对被跨电力线路带来严重危害。例如意大利的牵张机是液压控制，一旦出现灭火或油管破裂等故障，它能自动刹车并停止工作，而原来老旧的牵张机不具备此功能。此外，即是选择较好的牵张机在不停电跨越架线前，也应对牵张机认真检查，加强维修和保养，确保牵张机设备性能完好，运行正常。

　　（7）牵张系统内各部位机具。牵张系统各机具应完好，满足安全规程对安全系数的规定。牵张系统包括的工具有防扭钢丝绳、牵引板、抗弯连接器、旋转连接器、网套连接器、卡线器、手扳葫芦、临锚架、卸扣及各种地锚等。系统内的各种工具只要有一处发生破断将导致整个牵张系统的解列，对跨越的不停电线路将造成危险影响。对牵张系统内的工具选择时必须符合安全规程中的安全系数规定，特别是跨越不停电线路的架线属于特殊作业，安全系数应提高20%～40%。架线前，对系统内的工具应作全面检查，特别是钢丝绳的端头、地锚的理置深度等应作重点检查，以确保系统内工具的使用安全。

　　（8）张力放线施工操作。对于跨越不停电线路的张力放线，除机具的危险影响因素外，放线过程的操作十分重要。它包括牵张系统的正确布置和指挥，通信畅通，监护岗位有专人监视等，确保张力放线系统的运行正常、有序。

　　（9）紧线操作。张力放线后的紧线，虽然速度较慢，但导地线的张力比放线过程的张力要大，因此，紧线系统机具的完好及操作正确同样是关系不停电跨越架线的重要因素。当紧线应力达到设计应力后，一般是将过轮临锚拆除，牵引钢丝绳与导线间仅靠卡线器连接，此时张力在最大状态，跑线的可能性比较大，因此，对紧线的连接系统应设置后备保护。

　　（10）附件安装。跨越不停电线路的附件安装包括平衡挂线及直线塔安装附件等。虽然，放线、紧线过程对于跨越不停电线路具有较大的危险性，但附件安装同样是不停电跨越架线施工的危险因素之一，特别是跨越档两端杆塔的附件安装尤为重要，应采取保险措施防止导地线坠落的可能性。

　　4结语

　　采用系统工程理念分析实现不停电架线安全的各方面因素，明确参与建设各方应承担的安全职责，采用系统工程理念分析危险因素，施工过程中坚持全过程预防和控制，实现不停电跨越架线安全是可以实现的。

　　保证不停电跨越架线的安全，施工单位仍然是实施的主体，因此，施工单位应对影响架线安全的各个危险因素实行全过程控制和预防。

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