3.2.废气涡轮增压与中冷技术

　　使得空燃比稀薄化的另一种方式是废气涡轮增压技术，这样可以提高进气温度，降低碳氢化合物和一氧化碳的排放，使发动机轻量化。增压后的气体温度上升极高，所以还应采取中冷技术进行降温，使得气体的循环更加通畅。实践证明，涡轮的增压和中冷技术是降低污染物排放以及提高柴油机燃烧率的有效措施，应该受到推广使用。

　　3.3.多气门技术

　　多气门可以加大充其量，提高发动机的动力性能和排放性能。对于柴油机来说，两进两排可以通过增大进气的截面积来增加循环进气量。同时将喷油嘴放置在正中位置，保持喷嘴喷注时的各方面条件均相同。速度较低时可以关闭一个进气口，并通过一些特殊的设计来提高进气量。这样措施都可以降低有害物质的排放，并在解决低速性能差的问题上提出了解决办法。

　　3.4.排气后处理技术

　　排气后处理技术是在出气口端对需要排放的气体进行处理，诸如氧化还原法、催化法以及应用广泛的微粒捕集器等。其中微粒捕集器具有商品性质，是一种国际化的微粒后处理技术。

　　4.燃油控制

　　燃油质量的高低直接关系到车辆的使用性能和污染物的排放情况，所以控制燃油质量也是关键内容，可以从以下不同方面来提高燃油质量：

　　4.1.通过详细了解所用燃油的硫、铅含量等重要指标来选择所需燃油，以控制排放物中重金属的含量。

　　4.2.控制影响汽车排放处理系统的物质（包括铁、铬锰等）的量，以确保污染物经有效处理后排放到空气中。

　　4.3.禁止汽油添加剂的使用，保证燃油的安全性和一定的质量标准。

　　4.4.提倡使用无铅汽油等环保节能性燃油的使用。

　　4.5.根据不同的车型制定出不同的燃油使用标准，以确保符合最低限值要求。

　　4.6.保证燃油储存和运输的安全性，降低非燃烧使用过程中对环境造成的污染，

　　4.7.加大燃油在销售环节的监控，保证加油站以及进口石油的质量符合标准。

　　5.环保型汽车的研发

　　目前汽车工业不断发展壮大，满足着人们日益增长的物质需要，但是由此带来的环境和能源问题不容小觑，也制约着汽车行业的持续高速发展，所以从汽车工业的长远发展考虑，环保型和节约型汽车的研发有着广阔的前景，这不仅是一种市场需求，也是人类对于赖以生存的环境的需求，高质量的生活不能以牺牲生存环境为代价，所以环保型汽车的研发事业迫在眉睫。

　　对我国来说，环保型汽车的动力方面主要依靠电力以及天然气内燃机驱动技术，提高蓄电池的公立可以降低成本以及延长寿命，在使用可靠性得到保证的基础上实现低成本和大众化价格。直流电动机也可以通过换相达到终生免维护的效果。再加上噪音小、运行可靠等一系列优点，可以在我国占据广大市场，对国民经济的发展也起到一定的推动作用。

　　6.总结

　　汽车工业的发展是我国国民经济的重要产业，其飞速发展的同时也给我国的环境问题带来极大的考验，所以对现代汽车排放控制技术的研究具有重要的经济和社会意义，我国应该继续加大相关技术的研究，跟上发展趋势，以在环境得到保护的基础上，获得汽车行业的进一步发展。

　　参考文献：

　　[1]张雨.汽油机瞬态排放分析[M].长沙：国防科技大学出版社，2005.

　　[2]樊守彬，李钢.国Ⅲ柴油车尾气排放实际道路测试研究.环境科学与管理，2011（7）

 

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