摘要：高速铁路建设是一个高度动态的过程，施工过程监控管理极为复杂。目前，随着广西境内南广高铁、衡柳高铁、柳南客运专线等高速铁路线路的全面建设，规模大、工期紧、质量控制要求高、靠近既有线近、影响既有线列车运行安全隐患大，给南宁铁路局各工务设备管理单位极大地增加了施工监控安全风险，如何更有效地应用先进的技术手段提高施工监控管理已成为设备管理单位施工监控人员面临的重大课题。

　　关键词：高速铁路 视频数字化 系统设计 探讨

　　中图分类号：TP277 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）12-0225-01

　　目前，在对高速铁路建设施工监控管理过程中，铁路局各工务设备管理单位主要采取人工定点监控和徒步检查，这种施工监控方式人力成本大、效率低和监控覆盖面窄，且难以保证信息的及时性、准确性和有效性。

　　高速铁路建设视频数字化监控管理体系是数字化技术在工程建设管理领域的应用，通过视频数字化监控管理系统可以对施工进行全过程的监控记录，能够实现监管全部数字化、资源共享化和最终实现档案无纸化。视频数字化监控管理系统为工务设备管理单位施工监控提供了新的解决思路。

　　1 高速铁路建设视频数字化监控管理系统构建

　　1.1 构建高速铁路视频数字化监控管理系统的总体目标

　　构建高速铁路视频数字化监控管理系统的总体目标是构建统一的视频监控网络和平台，通过远程视频监控实现对重点工程施工进度、安全防护措施、施工路材路料等的检查，加强施工现场的监控管理，减少施工现场的检查时间，降低管理成本，提高现场施工监控效率；并且起到对施工安全进行监测分析、风险评估和预测报警的功能。

　　1.2 高速铁路视频数字化监控管理系统总体方案架构

　　1.2.1 视频数字化监控管理系统的构成

　　视频数字化监控管理系统基于IP网络的分布式远程施工监控指挥调度控制平台系统，主要由前端施工现场监控系统、SDH专线网络传输和监控中心管理终端三部分构成。通过工程监控中心实时监控工程现场设施及设备的安全状况、施工进度、施工安全和质量隐患等重要情况，为排除施工安全隐患、采取紧急应急预案、实施动态监控现场施工情况提供有力的技术保障手段，同时也为突发事件事后的取证工作提供影像依据。

　　1.2.2 系统结构设计

　　视频数字化监控管理系统采用四层次结构设计，分别是数据层、逻辑层、表现层与用户层，数据层实现对信息系统所有信息与数据的集中、有序管理，包括基础文档数据、CIS二维与三维地理信息系统、监测数据、视频录像等；逻辑层是系统的基础核心，包括各功能模块、数据存访接口、数据安全机制、用户认证与权限控制等；表现层是通过B/S模式IE浏览器、PDA短信、DLP监控大屏、三维仿真等表现形式将信息展现给用户的手段；用户层定义了涉及本管理系统使用的用户群体。

　　1.2.3 系统流程实现

　　视频数字化监控管理系统要能够满足高速铁路施工现场安全监控的需要，包括明确监控目的，确实监控内容和项目，设定监控频率，进行监控数据分析和预警维护一系列业务流程。

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