4.2建构支持平台
　　模型衔接着的支持平台，应被看成各时段的必备通信机制。自适应态势下的这类容错技能，依托着支撑平台以便添加新颖的容错管理。这类模块辨识了信息故障，按照真实态势下的体系状态、查验出来的失效配件，在建构的决策库内寻找出可用的决策步骤，完成给定任务。很多这类决策，都含有备用配件的启动。例如：若发觉了A这样的配件故障，那么启动库存中的备用A，重设配套体系。
　　有着运行支持特性的新式平台，供应了最优的配件管理、配套配件服务、质量查验及管控性能。这类服务拟定了配套的某一约束，确保体系安全。
　　4.3衔接各类线路
　　信号监测依托的网络层，衔接着多层级的通信线路。这种衔接流程，保障了运行态势下的各类配件都能分享终端中的一切资源。带有分布式特性的信息管控体系，就建构在线路衔接的根基上，它很近似完备的统一整体，并不带有分散性。
　　分布式体系架构配有通用情形下的物理资源、配套逻辑资源，可以动态调配各时段的总任务。分散态势下的这类资源经由微机网络来互通并交换。从这一视角看，分布体系建构的必备根基，就涵盖了网络层。这个层级增添了原有的容错水准，便于平日的常规行车监控。
　　5结束语
　　最近几年，分布式架构下的新式体系正在渐渐拓展，系统提升了原有的可靠水准。分布式体系凸显出来的可靠性、安全水准等，都紧密关联着自适应这样的容错软件。测验数值表明，采纳配套范畴中的容错技术，在体系固有的某一配件失效时，仍可完成设定好的任务。在未来进展中，应着力优化配套特性的这类容错手段，设定自学习算法，以便建构更高层级的铁路信息管控体系。
　　参考文献
　　[1]黄峰.自适应容错技术在铁路信号监控中的应用[J].信息技术，2013（2）：151-153，157.
　　[2]张仕雄.计算机容错技术在铁路信号系统中的应用[J].软件导刊，2006（15）：53-55.
　　[3]胡东源，刘胜利.计算机技术在铁路信号中的应用和发展[J].铁路计算机应用，2012（6）：6-11.
　　[4]张沂.容错技术在铁路调度系统中的应用[J].微处理机，2008（4）：24-29.

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