计算需要蓄电池在事故状态下带全部事故负荷的数据。利用热控事故启动回路启动事故负荷，记录启动瞬间的蓄电池最低电压Ud，这里假设为210V；设蓄电池正常工作电压为Ue，这里取220V；取每个高频整流充电模块的输出电流为Ie，这里取20A。计算如下：
　　R=（Ue-Ud）/Ie=（220-210）/20=0.5Ω
　　电阻R 的功率要满足要求，即实际功率Ps>P=Ie×（Ue-Ud）=20×10= 200W。
　　取功率不小于200W，阻值为0.5Ω的无感电阻串联在高频整流充电模块输出后的回路上。安装位置要保证散热要求和安全要求。
　　注意电阻必须采用无感电阻，每个高频整流充电模块一个。在高频整流充电模块的输出电流中含有很大的高频成分，使用有感电阻会限制高频整流充电模块功能的发挥，甚至造成无输出的严重后果。如果没有无感电阻，可以用以下的方法自制：
　　用高频整流充电模块输出电流的大小选取适当直径的漆包电阻线，没有也可用漆包铜线代替，但体积会很大。再计算或量出需要的长度，剪取后对折备用。电阻线对折处最好用焊锡焊一下以避免因弯折处阻值增大过热。取一块3mm～5mm的绝缘板，根据安装位置和空间规划出安装固定孔、出线孔和绕线位置，把折好的电阻线以对折处为起点双线并绕，最后引出的电阻线的两个端头固定好即可。
　　将自制的无感电阻固定稳妥，出线串联在高频整流充电模块输出至电缆之间就完成了整个改进工作。
　　结语
　　改进后对直流系统的运行没有任何影响，但会引起蓄电池核对性充放电的充电过程提前由充电状态改为浮充状态，延长充电过程0.5h～2h。如果希望恢复原来的充电特性可以在每个无感电阻两端并联一个开关或刀闸，正常运行时断开，核对性充电时投入。从而有效的保证直流系统的供电可靠性。本人通过观察和思考，结合实际情况提出了对这些问题进行改进的一些看法。因水平有限，不足之处， 请各位专家指正。
　　参考文献
　　[1]郭培元.电力系统自动控制新技术[M].北京：科学出版社，2001：18-30.
　　[2]丁书文.变电站综合自动化原理及应用[M].北京：中国电力出版社，2003：12-18.
　　[3]黄益庄.变电站综合自动化技术[M].北京：中国电力出版社，2000.

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