综上可知，对最大坡长设置，文献[5]较文献[7]分类更细，同时兼顾了设计车速指标。对最小坡长设置，文献[5]仅以设计车速进行控制，而文献[7]以道路等级和地形状况两者进行控制。关于缓和坡段的纵坡坡度值，两者相同，坡段长度上，文献[5]根据设计车速的不同其坡段长度亦不同，而文献[7]仅明确了最小设置长度要求。由于大件设备运输对长距离爬坡或下坡要求较高，因此建议变电站进站道路的最长坡长和最小坡长参照文献[7]执行。对缓和坡段设置，当地形条件较好时，其长度与最小坡长相同，当条件较差时长度按不宜小于50m设置。
　　在实际纵坡设计中，当大于5%的坡长还未达到其规定的限制坡长时，可变化坡度（应为连续上坡或连续下坡），但其长度应按坡长限制的规定进行折算。例如：某三级山岭区公路的第一坡段纵坡为8.0%，长度为120m，即占坡长限制值的2/5，若相邻坡段的纵坡为7.0%，则其坡长不应超过500×3/5=300m。也就是说8.0%的纵坡设计了长度120m后，还可接着设计坡度为7.0%的300m坡长，此时坡长限制值已用完。
　　结语
　　通过对以上几本主要道路设计规程比较分析，同时结合变电站进站道路自身特点，可得出以下结论：
　　（1）文献[1]关于进站道路纵坡设置条文过于简洁，在综合考虑变电站进站道路自身特点和大件设备构造后，建议变电站最大纵坡设计值，可按如下设置：修建条件较好时，按6%考虑；当为艰巨的山岭、重丘区时按8%考虑；若为非寒冷冰冻、积雪地区的山岭、重丘区，极限值可按9%考虑。
　　（2）变电站进站道路的最大坡长和最小坡长可参照文献[7]要求执行，对缓和坡段的设置，当地形条件较好时，其长度与最小坡长相同，当条件较差，长度按不宜小于50m设置。
　　（3）在实际纵坡设计中，当大于5%的坡长还未达到其规定的限制坡长时，可变化坡度，但其长度应按坡长限制的规定进行折算。
　　参考文献
　　[1] DL/T5056-2007，变电站总布置设计技术规程[S].
　　[2] DL/T5218-2005，220kV～500kV变电所设计技术规程[S].
　　[3] DL/T5032-2005，火力发电厂总图运输设计技术规程[S].
　　[4] GBJ22-87，厂矿道路设计规范[S].
　　[5] JTGB01-2014，公路工程技术标准[S].
　　[6] CJJ37-2012，城市道路工程设计规范[S].
　　[7]董淑敏.厂矿道路与汽车运输[M].北京：冶金工业出版社，1994.

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