4 地铁信息管理系统的实现
　　（1）操作系统的设置。
　　根据管理系统使用者的不同，在系统实现过程中，可以对某些功能进行选择性设置，针对使用者所属工作范畴的不同，分别设置适合该人员使用的操作通道。例如，可以以颜色的不同设置操作按钮，方便使用者登陆。
　　（2）地铁事故数值模拟。
　　该区块是针对地铁建设中的已有事故，通过建立三维模型，实现现场事故发生形式，并且以信息方式存放在系统中，方便系统使用者进行模拟和学习。另外，针对现场中监测到的风险数据，通过预警模型，可以模拟出风险等级，基于系统实现自动预警功能，方便管理人员提前做好风险评估和风险控制计划。通过分析已有的地铁事故，发现主要事故有隧道坍塌、基坑坍塌、坑底隆起、高空坠落、有毒有害气体、地下管线断裂、基坑突涌、机械伤害、地面塌陷等。
　　（3）信息共享的实现。
　　一个管理系统应该能在在风险事故发生的时候，准确、及时地传递信息。因此，信息共享的实现，需要在系统的模块中增加统一联动、跟踪抢险的需要，便于快速实现突发事故通报、紧急预案产生、事故影响评估等内容。并且实现以短信、电子邮件等形式的信息传递，在最短的时间内实现信息共享。
　　（4）计算机辅助决策。
　　计算机辅助决策的实现需要依赖强大的数据基础，在强大的数据库基础上，实现计算机辅助决策。例如，通过汇总若干地铁项目的历史数据，能够对发生地铁事故的项目的信息数据、地理数据、属性数据等进行综合分析，通过数学建模的方式生成地铁事故的主要影响因素，并且，针对该因素重点管理和排查，便于管理者进行有效的风险控制。
　　5 结束语
　　地铁建设工程是利国利民的重大民生工程，其安全性对城市交通运输业起着重大的影响。而本文所研究的地铁信息管理系统，是针对地铁施工阶段的影响因素进行分析，基于操作系统实现信息管理系统的辅助管理功能。本研究中分析了系统的设计目标和实际思路，以及分析了风险识别和评估的主要过程，及实现管理系统的必要步骤和功能，能够为具体的操作体系的实现提供良好的指导意见，提高地铁建设中的管理水平和风险控制能力。
　　参考文献
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